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| 专访风帆董事长李勇：铅酸电池市场生命周期仍较长 |
| 发布时间：2025-03-25 文章来源：http://www.fengfan-gw.com/rcsystem/main.asp 浏览次数：18 |
1859年，人类迎来了第一块可充电电池的诞生，这标志着电池业历经一百六十多年的发展与演变。如今，电池已成为全球不可或缺的重要产业，尤其在交通电动化和能源清洁化的大背景下，电池尤其是锂电池，已然成为交通工具的“心脏”和能源转换的关键载体。
然而，鲜为人知的是，第一块可充电电池并非锂电池，而是铅酸蓄电池。尽管锂电池自上世纪七十年代问世以来，在消费电子领域大放异彩，但铅酸蓄电池仍以其独特的魅力，在电池领域屹立不倒，闪耀着百年的光辉。
风帆有限责任公司董事长、党委书记李勇在接受电池中国专访时指出：“铅酸蓄电池凭借其低成本、高安全可靠性和良好的回收利用率等特点，依然拥有广阔的市场空间和较长的市场生命周期。”
中国作为铅酸蓄电池的最大生产国，其产量稳居世界前列，占比高达三分之一。尽管近年来锂电池、钠电池等新兴技术不断涌现，但中国铅酸蓄电池行业仍保持稳健增长态势。据国家工业和信息化部数据显示，2022年中国铅酸蓄电池产量达到21650万千伏安时，市场规模更是突破1700亿元大关。
此外，中国还是铅酸蓄电池的出口大国。中国海关数据显示，2022年中国铅酸蓄电池出口数量为16亿只，同比增长09%，出口金额为03亿美元，同比增长08%。这一成绩充分展示了中国铅酸蓄电池在全球市场上的竞争力和影响力。
回顾铅酸电池百余年的发展历程，其在汽车起动、电动车动力、通信、电力、储能和国防军工等多个领域均发挥着举足轻重的作用。曾几何时，铅酸蓄电池是二次电池中市场规模最大的佼佼者。然而，随着中国新能源汽车的蓬勃发展，锂离子电池凭借其卓越性能，在2017年成功超越铅酸蓄电池，成为市场规模最大的二次电池。尽管如此，铅酸蓄电池依然以其顽强的生命力，在电池市场上占据着一席之地。
铅酸电池以其独特优势，仍将在市场上持续立足。尽管锂离子电池在成本下降后，迅速在电动两轮车、储能和5G通讯等领域占据一席之地，甚至在高端汽车市场上，欧洲车企也开始采用12V锂离子起动电池，但铅酸电池并未因此而消沉。事实上，随着钠离子电池的产业化加速，其有望在电动两轮车和储能等领域挑战铅酸蓄电池的地位，但铅酸电池凭借其显著的价格优势、强大的环境适应性、出色的安全性能，以及在回收技术和成本上的优势，依然稳固地占据着市场的一席之地。
汽车起动电池与两轮/三轮车市场仍是铅酸电池的支柱
2022年，中国汽车销量稳健增长，达到264万辆，连续14年稳居世界榜首。展望2023年，汽车市场依旧保持向好势头，这将进一步推动起动电池市场的需求。同时，节能减排政策的推动下，新车启停系统的搭载率预计将持续提升。
目前，铅酸电池在新能源汽车低压电源领域占据主导地位，预计未来汽车起动电池市场仍将是铅酸电池的重要阵地。特别是在中高端汽车市场，传统燃油车品牌依旧占主导地位，随着消费升级，这一市场的潜力巨大，将持续刺激铅酸起动电池的需求。
另一方面，动力市场也预期将成为铅酸电池的另一大增长点。2022年，中国电动两轮车销量激增，达到6070万辆，同比增长22%。截至2022年底，中国电动两轮车保有量已高达25亿辆，这极大地推动了动力型铅酸蓄电池的出货量。展望未来，铅酸蓄电池在动力市场仍有着广阔的发展空间。
此外，铅酸电池在UPS电源和通信领域也保持着良好的应用前景。
铅酸电池的破局之路
面对锂电池、钠电池等新技术的迅猛挑战，铅酸电池如何焕发“第二春”成为了行业关注的焦点。在李勇看来，关键在于推进技术创新、自动化改造和智能制造，同时构建完善的回收体制机制，提升产品全生命周期的碳管理能力。此外，营造公平竞争的环境，不断增强创新发展的定力和能力，也是铅酸蓄电池行业迎接挑战的关键举措。
风帆公司作为行业佼佼者，坚持“科技风帆、绿色发展”的理念，以技术创新为核心，同时注重安全、环保、质量和社会责任。公司紧跟市场变化，不断推出满足新需求的引领产品。在纯电动汽车低压电池领域，风帆开发出行业领先的产品，并致力于推动相关行业标准的制定，以助推电动汽车低压电池的发展。此外，风帆还在卡车市场开发驻车型电池，满足卡车等日常生活用电需求，与起动电池形成互补。
在制造领域，风帆也在不断升级。公司积极推进铅酸电池产线的自动化、数字化和智能化改造，以提升生产效率和产品质量。同时，为满足欧盟电池法规和碳足迹要求，以及中国“双碳”战略目标，风帆在工厂持续提高绿电使用比例，并在节能技术上持续创新，通过工艺、技术、装备等环节降低能耗，落实国家“双碳”战略。
2023年7月，欧盟官方颁布了新的电池法规，对电池生产企业在设计、安全性和废物管理方面提出了更为严苛的要求。这一法规的出台，无疑将对全球电池产业链的发展带来深远的影响，同时也将为中国企业带来不小的挑战。特别是法规中关于碳足迹管理的规定，要求贯穿电池的全生命周期，这无疑增加了中国产品出海的难度，对出口市场构成了一定的冲击。
然而，李勇认为，面对这些挑战，国内企业并非无计可施。他提出，企业首先应深入研读欧盟电池法规，全面了解和掌握其中的要求和规定。在此基础上，企业需根据法规标准，不断加强技术创新和管理提升，以应对相关挑战。李勇强调，虽然短期内这可能会对企业的出口造成一定的影响，但长远来看，这无疑将激发企业技术创新的活力，倒逼企业加大低碳技术的研发和应用，进而提升碳足迹的管理水平。这样，不仅能够推动企业生产低碳、零碳的产品，更有助于企业的长远发展，为产业的可持续高质量发展奠定坚实基础。
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